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文章摘要:高田气囊安全隐患尚存 2017年度国内汽车召回盘点,前沿改玉改行钝器,冰封王座雷公藤纸品。

高田气囊安全隐患尚存 2017年度国内汽车召回盘点

2018-01-04 10:29  本文来源:中国消费者报 作者:王泽琪 刘绍光

  ■选题策划:《中国消费者报》汽车事业部车评台数据研究机构

  ■执笔撰写:王泽琪 刘绍光

  ■数据来源:中国汽车召回网

  2017年已过,车市迎来年终销量大考核,作为企业责任的重要体现和车主安全的保障行为,汽车召回也备受关注。《中国消费者报》汽车事业部车评台数据研究机构通过对2017年度国内汽车召回情况盘点、总结发现,高田气囊问题备受关注,多家企业针对高田气囊问题发出召回计划,召回规模空前;发动机召回问题多样,且以德系车为主;自主品牌召回量较2016年增长近12倍,北京赛车预测软件:召回意识逐渐增强。

  气囊和安全带召回数量最高

  根据中国汽车召回网公布的召回公报统计发现,2017年1月1日至2017年12月31日期间,共计划、开始实施汽车召回20133045辆,其中,涉及68个汽车品牌,68527辆商用车。

  数据显示,2017年度召回汽车数量超过5万辆的车企有30家,排名前十位的依次为一汽-大众、上汽通用、上汽大众、一汽-大众奥迪、广汽本田、上汽通用五菱、一汽马自达、一汽丰田、北京奔驰和奔驰汽车。(见表1)


 

  一汽-大众的召回数量占全年召回总量的19.47%,涉及气囊和安全带、发动机和电气设备三部分。一汽-大众、上汽通用和上汽大众召回汽车数量均超过300万辆,占全年召回总量的53.13%。

  从所在总成看,气囊和安全带召回数量最高,涉及汽车厂商39家,召回数量10903458辆,占召回总量54.16%;发动机其次,涉及汽车制造商29家,召回数量3852786辆,占召回总量19.14%;电气设备排名第三,涉及汽车制造商21家,召回数量1805993辆,占总量8.97%。(见图1和表2)


召回问题分布状况


 

  高田气囊问题隐忧尚存

  2017年共有气囊和安全带总成召回信息81条,涉及39家生产厂商,150个车型,10903458辆汽车。(见图2)


气囊问题分布图
 

  2017年以来,高田气囊问题引起的汽车召回事件频发,全年共有29家汽车企业因高田气囊问题召回,召回数量10059946辆。继本报上半年汽车召回分析报告中推测未来可能涉及新的安装此款气囊车辆被召回以来,下半年气囊与安全带召回中几乎清一色的因高田气囊问题召回。半年时间,陆续有17家车企就高田气囊问题发起召回,召回数量高达9158267辆,占到全年高田气囊问题召回量的91.04%。其中以大众品牌(上汽大众、一汽-大众和大众汽车)和通用品牌的召回规模最大,分别达到 4860029辆和2529333辆。(见表3)


 

  国家质检总局就高田气囊气体发生器破裂问题多次约谈大众汽车(中国)、上汽大众、一汽-大众、通用汽车(中国)、上汽通用、梅赛德斯-奔驰等公司,通报高田气囊气体发生器破裂问题缺陷调查情况,要求相关企业尽快采取相应措施,履行缺陷召回法律义务,切实消除安全隐患。

  由于高田气囊问题涉及企业广泛,数量众多,高田气囊召回实施分阶段进行。各企业开始召回时间也有较大差异。不少车企虽已发出召回公报,但多数召回却发生在2018年以后,占高田气囊召回量的71.49%。召回时间差最长的是543天,分别是上汽通用的英朗GT和英朗XT,召回时间为2019年3月;其次是一汽-大众奥迪A4的2005年款,A6的2006年款和Q5的2010年款,召回时间为2019年2月。可见高田气囊问题彻底解决尚需时日。因此,请广大车主在此期间及时通过企业或国家质检总局网站了解相关情况,以便排除安全隐患。(见图3)


2017年高田气囊召回实施时间分布
 

  此外,目前因高田气囊问题召回的汽车仍集中于外资或合资企业的乘用车,自主品牌仅有两家发出召回计划,商用车也只有福建奔驰和郑州日产两家做出响应。彻底消除高田气囊隐患仍是一项艰巨复杂的工作,需要靠相关部门监督车企履行召回主体责任,消除安全隐患,保障消费者合法权益。

  被列入召回计划但还未实施召回的车辆,期间的安全究竟由谁来负责?其次,市场上高田气囊问题车是否彻底召回,被召回的车辆更换气囊是否安全?这一系列高田气囊后续问题应该如何切实解决,需要各方积极响应。

  发动机召回 德系车最多

  2017年发动机总成召回信息共有 44条,涉及 29家汽车企业,3852786辆汽车。发动机问题召回原因多样,共涉及34个小类问题,其中,燃油泵控制单元问题、油箱通气胶管问题和冷却问题,占发动机问题召回的九成以上。(见图4)


 发动机总成问题分布

  燃油泵控制单元问题在发动机问题中,召回数量最多,共涉及1818340辆汽车。召回原因是部分车辆的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高,引起过热,同时因受到安装位置引起的机械压力的影响,造成控制单元内部的电子器件可能失效,导致发动机熄火,存在安全隐患。该问题发生在大众品牌(一汽-大众、上汽大众和大众汽车)的6款车型中。(具体召回数量见表4)

  上汽通用五菱的宝骏730和宝骏560由于供应商制造原因,部分油箱通气胶管存在缺陷,导致通气胶管长期使用后可能出现老化开裂,召回938686辆汽车,该问题已造成28例投诉。这是自主品牌汽车有史以来,涉及数量最大的一次召回。

  冷却相关系统的问题涉及784722辆汽车,占发动机召回总量的20.37%。该问题共涉及5家汽车厂商的8款车型。(见表5)

   

  从车系分布看,德系车因发动机总成问题召回汽车2536853辆,占到全年发动机召回总量的65.84%。大众、宝马和梅赛德斯-奔驰均有发动机召回,其中以大众品牌和奥迪品牌最为突出。大众品牌共召回1841209辆汽车,奥迪品牌共召回680925辆汽车。

  自主品牌召回数量创新高

  2017年,共有14家自主品牌车企发起召回,召回数量1437193辆,与2016年的12万多辆相比,增长近12倍,创下历史新高,自主品牌的召回意识明显提升。

  与国内总体汽车召回分布类似,自主品牌汽车召回也主要集中于气囊和发动机。上汽通用五菱因发动机总成的油箱通气胶管缺陷,召回938686辆汽车,占自主品牌召回总量的65.31%辆。此外,受高田气囊影响,吉利汽车和东南汽车分别主动召回189174辆和8913辆。

  2017年召回总量增长迅速,召回问题多样,但是矛盾十分突出。主要为气囊和发动机存在的缺陷,这些缺陷可能造成较大安全隐患。召回问题车辆是企业对消费者,对社会负责任的行为,各汽车厂商应该依法履行起对产品和消费者的责任。

责任编辑:倪敏

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